La Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (ONUAA), mejor conocida como la (FAO), informó este lunes, que el número de personas que pasan hambre en Latinoamérica y el Caribe creció en 2018 por tercer año consecutivo hasta afectar a 42,5 millones de personas.
Según la organización, las cifras se deben a la desaceleración económica y la situación en Venezuela, según la Organización de las Naciones Unidas ONU. El nuevo informe sobre el estado mundial de la seguridad alimentaria y la nutrición, presentado hoy por cinco agencias de Naciones Unidas, sostiene que el porcentaje de hambrientos en la región aumentó del 6,2 % de la población en 2015 al 6,5 % en 2017, nivel que se mantuvo al año siguiente.
La principal razón de ese incremento se encuentra en Sudamérica, que acoge a la mayoría de las personas desnutridas de la región y donde la prevalencia de subalimentación subió del 4,6 % en 2013 al 5,5 % en 2017.
La ralentización y la recesión observadas entre 2012 y 2016 en las economías de la zona están asociadas al declive de los precios internacionales de las materias primas que exportan en un contexto de débil recuperación de la crisis financiera global.
El director adjunto de Economía del Desarrollo Agrícola de la Organización de la ONU para la Alimentación y la Agricultura (FAO), Marco Sánchez Cantillo, precisó que, en vista de la desaceleración y la dependencia del comercio de esos productos, “los ingresos tributarios se han aminorado fuertemente”.
“La tendencia a implementar programas sociales, que venían incidiendo en la reducción del hambre hasta hace tres años, se ha visto así altamente afectada”, puntualizó.
El paro aumentó, los ingresos familiares se contrajeron y el número de pobres pasó de 166 a 175 millones entre 2013 y 2015 tras años de descensos en la región, según el informe.
La crisis en Venezuela también explica el incremento del hambre en Sudamérica, pues la proporción de personas que padecen hambre se multiplicó casi por cuatro, del 6,2 % entre 2012 y 2014 al 21,2 % entre 2016 y 2018, hasta los 6,8 millones de venezolanos.
A nivel subregional, los mayores índices del hambre se dieron en el Caribe, donde ese problema afectaba el año pasado al 18,4 % de la población (7,8 millones de individuos), y en Centroamérica, con el 6,1 % (11 millones en total), aunque ambas tasas han bajado respecto a 2010.
De cara al futuro, el especialista advirtió de que la perspectiva económica a nivel global “no es la mejor” y se ve agravada por las tensiones comerciales, lo que puede pasar factura a Centroamérica y el Caribe por sus vínculos con Norteamérica.
Mientras, la obesidad en Latinoamérica y el Caribe creció del 21,7 % de la población adulta en 2012 al 24,1 % en 2016, hasta los 104,7 millones, en línea con el ascenso registrado a nivel global.
En total en el mundo 821,6 millones de personas pasaban todavía hambre en 2018, cifra que ha aumentado por tercer año consecutivo en parte por la débil recuperación de la última gran crisis económica, según la ONU.
De los 77 países que experimentaron un aumento de la desnutrición entre 2011 y 2017, 65 sufrieron una desaceleración o una contracción de sus economías de manera simultánea y, entre estos, 52 dependían altamente del comercio de productos básicos y el vaivén de sus precios.
El informe dice que los choques económicos han empeorado, además, el impacto de conflictos y sucesos climáticos extremos como la sequía en la mitad de los países sumidos en crisis alimentarias agudas, afectando a 96 millones de personas en 2018.
De los más de 820 millones de personas con hambre, 513,9 millones se localizan en Asia (el 11,3 % de la población), 256 millones en África (19,9 %) y 42,5 millones (6,5 %) en América Latina y el Caribe.
La situación más alarmante está en África, donde la subalimentación ha crecido en casi todas sus regiones, mientras que en países de Oriente Medio como Siria o el Yemen no para de incrementarse desde 2010 por la inestabilidad.
La Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (ONUAA), mejor conocida como la (FAO), informó este lunes, que el número de personas que pasan hambre en Latinoamérica y el Caribe creció en 2018 por tercer año consecutivo hasta afectar a 42,5 millones de personas.
Según la organización, las cifras se deben a la desaceleración económica y la situación en Venezuela, según la Organización de las Naciones Unidas ONU. El nuevo informe sobre el estado mundial de la seguridad alimentaria y la nutrición, presentado hoy por cinco agencias de Naciones Unidas, sostiene que el porcentaje de hambrientos en la región aumentó del 6,2 % de la población en 2015 al 6,5 % en 2017, nivel que se mantuvo al año siguiente.
La principal razón de ese incremento se encuentra en Sudamérica, que acoge a la mayoría de las personas desnutridas de la región y donde la prevalencia de subalimentación subió del 4,6 % en 2013 al 5,5 % en 2017.
La ralentización y la recesión observadas entre 2012 y 2016 en las economías de la zona están asociadas al declive de los precios internacionales de las materias primas que exportan en un contexto de débil recuperación de la crisis financiera global.
El director adjunto de Economía del Desarrollo Agrícola de la Organización de la ONU para la Alimentación y la Agricultura (FAO), Marco Sánchez Cantillo, precisó que, en vista de la desaceleración y la dependencia del comercio de esos productos, “los ingresos tributarios se han aminorado fuertemente”.
“La tendencia a implementar programas sociales, que venían incidiendo en la reducción del hambre hasta hace tres años, se ha visto así altamente afectada”, puntualizó.
El paro aumentó, los ingresos familiares se contrajeron y el número de pobres pasó de 166 a 175 millones entre 2013 y 2015 tras años de descensos en la región, según el informe.
La crisis en Venezuela también explica el incremento del hambre en Sudamérica, pues la proporción de personas que padecen hambre se multiplicó casi por cuatro, del 6,2 % entre 2012 y 2014 al 21,2 % entre 2016 y 2018, hasta los 6,8 millones de venezolanos.
A nivel subregional, los mayores índices del hambre se dieron en el Caribe, donde ese problema afectaba el año pasado al 18,4 % de la población (7,8 millones de individuos), y en Centroamérica, con el 6,1 % (11 millones en total), aunque ambas tasas han bajado respecto a 2010.
De cara al futuro, el especialista advirtió de que la perspectiva económica a nivel global “no es la mejor” y se ve agravada por las tensiones comerciales, lo que puede pasar factura a Centroamérica y el Caribe por sus vínculos con Norteamérica.
Mientras, la obesidad en Latinoamérica y el Caribe creció del 21,7 % de la población adulta en 2012 al 24,1 % en 2016, hasta los 104,7 millones, en línea con el ascenso registrado a nivel global.
En total en el mundo 821,6 millones de personas pasaban todavía hambre en 2018, cifra que ha aumentado por tercer año consecutivo en parte por la débil recuperación de la última gran crisis económica, según la ONU.
De los 77 países que experimentaron un aumento de la desnutrición entre 2011 y 2017, 65 sufrieron una desaceleración o una contracción de sus economías de manera simultánea y, entre estos, 52 dependían altamente del comercio de productos básicos y el vaivén de sus precios.
El informe dice que los choques económicos han empeorado, además, el impacto de conflictos y sucesos climáticos extremos como la sequía en la mitad de los países sumidos en crisis alimentarias agudas, afectando a 96 millones de personas en 2018.
De los más de 820 millones de personas con hambre, 513,9 millones se localizan en Asia (el 11,3 % de la población), 256 millones en África (19,9 %) y 42,5 millones (6,5 %) en América Latina y el Caribe.
La situación más alarmante está en África, donde la subalimentación ha crecido en casi todas sus regiones, mientras que en países de Oriente Medio como Siria o el Yemen no para de incrementarse desde 2010 por la inestabilidad.
Las Tarjetas de Abastecimiento de Gasolina (TAG) o chip para suministro del carburante, que haya sido utilizada varias veces al día, a sabiendas que esta estuvo desactivada del satélite, serán bloqueadas del sistema, anunció el secretario de Gobierno de Zulia, Lisandro Cabello.
Tras la reunión de seguridad que se realiza todos los lunes en el Palacio de Los Cóndores, Cabello, junto al comandante de la Zona Operativa de Defensa Integral Zulia (Zodi-Zulia), G/D Dilio Rodríguez, representantes policiales y de servicios públicos, sostuvo que: “toda persona que utilizó su vehículo para cargar tres, cuatro y cinco veces el tanque de combustible, sabiendo que el TAG lo habían desactivado del satélite por una operación de Washington (…), será bloqueado”.
Manifestó que un conductor que surta su vehículo de gasolina varias veces al día, sin dudas es para el contrabando y que la misma es utilizada para el tema del procesamiento de la droga en Colombia.
Advirtió que quien llegue a una estación de servicio a partir de este lunes 15 de julio, y al querer tanquear “el bombero le diga que no activa su chip, ya sabe por qué no se le activó”.
Continuando con el tema de la gasolina, el secretario de gobierno regional destacó que este mismo lunes llegará otro buque del carburante al llenadero Bajo Grande y que el próximo jueves 18 de julio arribará otra embarcación con combustible de 91 y 95 octanos y de diesel, para seguir atendiendo la demanda de los zulianos e ir reduciendo las colas en las estaciones de servicio.
Agua
En cuanto a los servicios públicos, Cabello anunció que las cinco bombas del sistema de agua de la Costa Oriental del Lago fueron activadas.
“El sistema de agua de la Costa Oriental del Lago ha sido rescatado en su totalidad. Ya tenemos de las cinco bombas, cinco. (…) Hemos estado enviando agua para Lagunillas, Simón Bolívar, Cabimas”, expuso.
Explicó que para bombear el líquido con mayor presurización a la Costa Occidental, avanzan los trabajos de instalación del segundo transformador en la estación Tulé, que permitirá encender las seis bombas, de las cuales hay 3 activas y una se incorporará en los próximos días.
Asimismo refirió que de las 29 fugas que presentaba el sistema de aducción Tulé, fueron reparadas 20, con lo cual se recuperaron entre 1.500 y 2.000 litros de agua por segundo, para los municipios Maracaibo, San Francisco, La Cañada de Urdaneta, Mara y Jesús Enrique Lossada.
Las Tarjetas de Abastecimiento de Gasolina (TAG) o chip para suministro del carburante, que haya sido utilizada varias veces al día, a sabiendas que esta estuvo desactivada del satélite, serán bloqueadas del sistema, anunció el secretario de Gobierno de Zulia, Lisandro Cabello.
Tras la reunión de seguridad que se realiza todos los lunes en el Palacio de Los Cóndores, Cabello, junto al comandante de la Zona Operativa de Defensa Integral Zulia (Zodi-Zulia), G/D Dilio Rodríguez, representantes policiales y de servicios públicos, sostuvo que: “toda persona que utilizó su vehículo para cargar tres, cuatro y cinco veces el tanque de combustible, sabiendo que el TAG lo habían desactivado del satélite por una operación de Washington (…), será bloqueado”.
Manifestó que un conductor que surta su vehículo de gasolina varias veces al día, sin dudas es para el contrabando y que la misma es utilizada para el tema del procesamiento de la droga en Colombia.
Advirtió que quien llegue a una estación de servicio a partir de este lunes 15 de julio, y al querer tanquear “el bombero le diga que no activa su chip, ya sabe por qué no se le activó”.
Continuando con el tema de la gasolina, el secretario de gobierno regional destacó que este mismo lunes llegará otro buque del carburante al llenadero Bajo Grande y que el próximo jueves 18 de julio arribará otra embarcación con combustible de 91 y 95 octanos y de diesel, para seguir atendiendo la demanda de los zulianos e ir reduciendo las colas en las estaciones de servicio.
Agua
En cuanto a los servicios públicos, Cabello anunció que las cinco bombas del sistema de agua de la Costa Oriental del Lago fueron activadas.
“El sistema de agua de la Costa Oriental del Lago ha sido rescatado en su totalidad. Ya tenemos de las cinco bombas, cinco. (…) Hemos estado enviando agua para Lagunillas, Simón Bolívar, Cabimas”, expuso.
Explicó que para bombear el líquido con mayor presurización a la Costa Occidental, avanzan los trabajos de instalación del segundo transformador en la estación Tulé, que permitirá encender las seis bombas, de las cuales hay 3 activas y una se incorporará en los próximos días.
Asimismo refirió que de las 29 fugas que presentaba el sistema de aducción Tulé, fueron reparadas 20, con lo cual se recuperaron entre 1.500 y 2.000 litros de agua por segundo, para los municipios Maracaibo, San Francisco, La Cañada de Urdaneta, Mara y Jesús Enrique Lossada.
El Mercosur celebrará esta semana su cumbre semestral en Argentina con una revitalizada agenda gracias al histórico acuerdo alcanzado en junio con la Unión Europea (UE), que llega como una bocanada de aire fresco ante la insatisfacción por los magros logros comerciales del bloque suramericano.
Las deliberaciones se llevarán a cabo en la ciudad de Santa Fe (unos 500 kilómetros al norte de Buenos Aires) y comenzarán este lunes con una reunión del Grupo Mercado Común (GMC), el órgano ejecutivo del bloque fundado en 1991 por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.
Ese encuentro servirá de preparación para la reunión que el martes tendrá el Consejo Mercado Común (CMC), integrado por los cancilleres y ministros de Economía y que adoptan por consenso sus decisiones.
Según adelantaron a Efe fuentes oficiales, el tratado de libre comercio anunciado el 28 de junio en Bruselas con la UE será uno de los temas principales de la cumbre, que reunirá el miércoles a los presidentes y otros altos representantes de los miembros del Mercosur, sus Estados asociados (Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Perú y Surinam) y Bolivia, en proceso de adhesión plena.
El pacto con los europeos, que se negociaba desde hace 19 años, es el gran logro que el mandatario argentino, Mauricio Macri, presentará como saldo de su gestión al frente del Mercosur durante la primera mitad del año.
Hacía años que el bloque no sellaba un acuerdo comercial de peso y, en parte, este factor, sumado a lo engorroso y dilatado que resultó el proceso negociador con la UE, ha explicado la sensación de frustración que en el último tiempo evidenciaron los socios de la unión aduanera suramericana.
Con un comercio puertas adentro del bloque alicaído, pocos logros a la vista del proceso de integración y dificultades para abrir nuevos mercados, el sentimiento generalizado de insatisfacción ganó terreno y llevó al bloque a encarar un proceso de introspección que ha desembocado, entre otras cosas, en una propuesta para «modernizar» el Mercosur.
En la última reunión del GMC, en junio pasado, los socios reiteraron la «necesidad de intensificar los esfuerzos para modernizar y profundizar el proceso de integración» y se plantearon posibles cambios en la estructura institucional para hacerla «más eficiente».
El otro gran tema técnico en curso es la revisión del arancel externo común (ACE), la tasa que deben pagar los bienes para ingresar al Mercosur y que rige desde hace 25 años.
Los socios justificaron en el GMC en junio que esta revisión resulta «fundamental» para la consolidación de la unión aduanera y señalaron que la política arancelaria «debe fomentar la competitividad y la productividad en la región».
Una bajada generalizada del AEC, particularmente de los bienes de capital y los bienes intermedios que se importan para procesos manufactureros, daría una mayor competitividad al Mercosur al bajar los costes para ciertas cadenas de producción con perfil exportador.
La agenda de asuntos sobre la mesa incluye además propuestas para incluir el azúcar y los automóviles al libre comercio dentro del bloque, la eliminación del cobro del «roaming» dentro del Mercosur y un acuerdo de facilitación del comercio dentro de la unión.
La agenda externa es la más positiva este semestre, no solo por el histórico acuerdo con la UE, sino porque además han progresado otras conversaciones, la más avanzada de ellas con la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA, por su sigla en inglés, integrada por Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein).
Además de este acuerdo de libre comercio, Mercosur negocia otro con Canadá, que espera concluir antes de finales de este año.
Asimismo, busca nuevos horizontes en Asia, aspirando a sellar un pacto comercial amplio con Corea del Sur en 2020 y avanzando en las conversaciones con Singapur, que se iniciaron en abril pasado.
Fuera de los temas comerciales, en esta cumbre, en la que Mauricio Macri traspasará la Presidencia temporal del Mercosur al brasileño Jair Bolsonaro, se espera que la crisis de Venezuela también sea parte del diálogo entre los jefes de Estado, como ha ocurrido en las últimas reuniones del bloque.
El Mercosur suspendió a Venezuela como miembro pleno de la unión en agosto de 2017 por considerar que en ese país hubo una «ruptura del orden democrático» por parte del Gobierno de Nicolás Maduro.
Pero la posición de los miembros del bloque sobre Venezuela no es unívoca, ya que Uruguay, a diferencia de sus socios, no ha reconocido al titular de la Asamblea Nacional (Parlamento venezolano), Juan Guaidó, como presidente encargado de ese país, función que desempeña desde enero pasado.
El Mercosur celebrará esta semana su cumbre semestral en Argentina con una revitalizada agenda gracias al histórico acuerdo alcanzado en junio con la Unión Europea (UE), que llega como una bocanada de aire fresco ante la insatisfacción por los magros logros comerciales del bloque suramericano.
Las deliberaciones se llevarán a cabo en la ciudad de Santa Fe (unos 500 kilómetros al norte de Buenos Aires) y comenzarán este lunes con una reunión del Grupo Mercado Común (GMC), el órgano ejecutivo del bloque fundado en 1991 por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.
Ese encuentro servirá de preparación para la reunión que el martes tendrá el Consejo Mercado Común (CMC), integrado por los cancilleres y ministros de Economía y que adoptan por consenso sus decisiones.
Según adelantaron a Efe fuentes oficiales, el tratado de libre comercio anunciado el 28 de junio en Bruselas con la UE será uno de los temas principales de la cumbre, que reunirá el miércoles a los presidentes y otros altos representantes de los miembros del Mercosur, sus Estados asociados (Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Perú y Surinam) y Bolivia, en proceso de adhesión plena.
El pacto con los europeos, que se negociaba desde hace 19 años, es el gran logro que el mandatario argentino, Mauricio Macri, presentará como saldo de su gestión al frente del Mercosur durante la primera mitad del año.
Hacía años que el bloque no sellaba un acuerdo comercial de peso y, en parte, este factor, sumado a lo engorroso y dilatado que resultó el proceso negociador con la UE, ha explicado la sensación de frustración que en el último tiempo evidenciaron los socios de la unión aduanera suramericana.
Con un comercio puertas adentro del bloque alicaído, pocos logros a la vista del proceso de integración y dificultades para abrir nuevos mercados, el sentimiento generalizado de insatisfacción ganó terreno y llevó al bloque a encarar un proceso de introspección que ha desembocado, entre otras cosas, en una propuesta para «modernizar» el Mercosur.
En la última reunión del GMC, en junio pasado, los socios reiteraron la «necesidad de intensificar los esfuerzos para modernizar y profundizar el proceso de integración» y se plantearon posibles cambios en la estructura institucional para hacerla «más eficiente».
El otro gran tema técnico en curso es la revisión del arancel externo común (ACE), la tasa que deben pagar los bienes para ingresar al Mercosur y que rige desde hace 25 años.
Los socios justificaron en el GMC en junio que esta revisión resulta «fundamental» para la consolidación de la unión aduanera y señalaron que la política arancelaria «debe fomentar la competitividad y la productividad en la región».
Una bajada generalizada del AEC, particularmente de los bienes de capital y los bienes intermedios que se importan para procesos manufactureros, daría una mayor competitividad al Mercosur al bajar los costes para ciertas cadenas de producción con perfil exportador.
La agenda de asuntos sobre la mesa incluye además propuestas para incluir el azúcar y los automóviles al libre comercio dentro del bloque, la eliminación del cobro del «roaming» dentro del Mercosur y un acuerdo de facilitación del comercio dentro de la unión.
La agenda externa es la más positiva este semestre, no solo por el histórico acuerdo con la UE, sino porque además han progresado otras conversaciones, la más avanzada de ellas con la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA, por su sigla en inglés, integrada por Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein).
Además de este acuerdo de libre comercio, Mercosur negocia otro con Canadá, que espera concluir antes de finales de este año.
Asimismo, busca nuevos horizontes en Asia, aspirando a sellar un pacto comercial amplio con Corea del Sur en 2020 y avanzando en las conversaciones con Singapur, que se iniciaron en abril pasado.
Fuera de los temas comerciales, en esta cumbre, en la que Mauricio Macri traspasará la Presidencia temporal del Mercosur al brasileño Jair Bolsonaro, se espera que la crisis de Venezuela también sea parte del diálogo entre los jefes de Estado, como ha ocurrido en las últimas reuniones del bloque.
El Mercosur suspendió a Venezuela como miembro pleno de la unión en agosto de 2017 por considerar que en ese país hubo una «ruptura del orden democrático» por parte del Gobierno de Nicolás Maduro.
Pero la posición de los miembros del bloque sobre Venezuela no es unívoca, ya que Uruguay, a diferencia de sus socios, no ha reconocido al titular de la Asamblea Nacional (Parlamento venezolano), Juan Guaidó, como presidente encargado de ese país, función que desempeña desde enero pasado.
Este lunes 15 de julio se reanudan las negociaciones entre el oficialismo y la oposición en Barbados. Así se desprende de un mensaje del Centro de Comunicación Nacional, el ente que se encarga de la estrategia informativa de la presidencia interina del diputado Juan Guaidó.
Al momento de redactar esta información no se había producido un pronunciamiento oficial del gobierno de Nicolás Maduro, pero se da por descontado que habrá participación oficialista en esta nueva tanda de negociaciones en lo que la oposición denomina «el mecanismo de Oslo».
Este lunes 15 de julio se reanudan las negociaciones entre el oficialismo y la oposición en Barbados. Así se desprende de un mensaje del Centro de Comunicación Nacional, el ente que se encarga de la estrategia informativa de la presidencia interina del diputado Juan Guaidó.
Al momento de redactar esta información no se había producido un pronunciamiento oficial del gobierno de Nicolás Maduro, pero se da por descontado que habrá participación oficialista en esta nueva tanda de negociaciones en lo que la oposición denomina «el mecanismo de Oslo».
En la lógica del consenso que se ha instalado en Fedecámaras para gestionar sus procesos de renovación de directiva, este lunes 15 de julio el empresario del sector hotelero, Ricardo Cusanno, se convertirá en el nuevo presidente de la organización, en sustitución del industrial Carlos Larrazábal.
En la septuagésima quinta Asamblea Anual de Fedecámaras también serán elegidos por consenso Carlos Fernández, como primer vicepresidente, y el ex presidente de Conindustria Eduardo Garmendia como tesorero.
La única competencia planteada es por la segunda vicepresidencia que se disputan Fernando Cepeda y la ex presidenta de Consecomercio, María Carolina Uzcátegui; sin embargo, fuentes del sector empresarial estiman que la fórmula de Cusano, que incluye a Cepeda, será electa completa por consenso.
La nueva directiva no encontrará en un panorama nacional muy distinto, pero podría moverse en un escenario político cambiante, donde puede haber algún tipo de pacto entre el oficialismo y la oposición liderada por el presidente de la Asamblea Nacional, Juan Guaidó.
Cusanno es abogado y ha tenido una trayectoria importante en el sector turístico y hotelero. Fue presidente del Consejo Superior del Turismo y entró al directorio de Fedecámaras como Tesorero en el equipo que presidió Jorge Botti.
En diferentes discursos, el ahora presidente de Fedecámaras ha defendido una visión gremial principista en cuanto a la defensa de los derechos económicos, especialmente la libertad de emprendimiento y la propiedad privada, y además con la intención de ampliar la base con más empresas de la provincia y pymes.
En la lógica del consenso que se ha instalado en Fedecámaras para gestionar sus procesos de renovación de directiva, este lunes 15 de julio el empresario del sector hotelero, Ricardo Cusanno, se convertirá en el nuevo presidente de la organización, en sustitución del industrial Carlos Larrazábal.
En la septuagésima quinta Asamblea Anual de Fedecámaras también serán elegidos por consenso Carlos Fernández, como primer vicepresidente, y el ex presidente de Conindustria Eduardo Garmendia como tesorero.
La única competencia planteada es por la segunda vicepresidencia que se disputan Fernando Cepeda y la ex presidenta de Consecomercio, María Carolina Uzcátegui; sin embargo, fuentes del sector empresarial estiman que la fórmula de Cusano, que incluye a Cepeda, será electa completa por consenso.
La nueva directiva no encontrará en un panorama nacional muy distinto, pero podría moverse en un escenario político cambiante, donde puede haber algún tipo de pacto entre el oficialismo y la oposición liderada por el presidente de la Asamblea Nacional, Juan Guaidó.
Cusanno es abogado y ha tenido una trayectoria importante en el sector turístico y hotelero. Fue presidente del Consejo Superior del Turismo y entró al directorio de Fedecámaras como Tesorero en el equipo que presidió Jorge Botti.
En diferentes discursos, el ahora presidente de Fedecámaras ha defendido una visión gremial principista en cuanto a la defensa de los derechos económicos, especialmente la libertad de emprendimiento y la propiedad privada, y además con la intención de ampliar la base con más empresas de la provincia y pymes.
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) informó sobre el aterrizaje en Venezuela, este domingo 14 de julio, del Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo procedente de Madrid, España, que arriba al país por primera vez en la historia.
La aeronave llegó a Venezuela por el Aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía, estado La Guaira.
«Este domingo 14 de julio, aterriza por primera vez en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, estado La Guaira, el Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo, proveniente de Madrid, España», anunció la institución a través de su cuenta en la red social Twitter.
El avión tiene poco menos de 73 metros de largo, 24 metros de altura y pesa 560 toneladas, con capacidad para 509 pasajeros y cuenta con cuatro motores que desarrollan un empuje de 70,000 libras equivalente a un aproximado de 3.500 carros, reseñó Venezolana de Televisión (VTV) en nota de prensa.
El Airbus A380 es mucho más silencioso que los modelos más antiguos, además de más eficiente en el consumo de combustible e incluso inteligente al frenar automáticamente cuando toca la pista, refiere la publicación.
El Airbus A380 será utilizado por la aerolínea venezolana Estelar que suscribió un contrato de leasing con la compañía portuguesa Hi Fly, para utilizarlo en sus rutas más largas, concretamente la Caracas-Madrid-Caracas, aunque el convenio le permite ampliar el itinerario en Europa.
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) informó sobre el aterrizaje en Venezuela, este domingo 14 de julio, del Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo procedente de Madrid, España, que arriba al país por primera vez en la historia.
La aeronave llegó a Venezuela por el Aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía, estado La Guaira.
«Este domingo 14 de julio, aterriza por primera vez en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, estado La Guaira, el Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo, proveniente de Madrid, España», anunció la institución a través de su cuenta en la red social Twitter.
El avión tiene poco menos de 73 metros de largo, 24 metros de altura y pesa 560 toneladas, con capacidad para 509 pasajeros y cuenta con cuatro motores que desarrollan un empuje de 70,000 libras equivalente a un aproximado de 3.500 carros, reseñó Venezolana de Televisión (VTV) en nota de prensa.
El Airbus A380 es mucho más silencioso que los modelos más antiguos, además de más eficiente en el consumo de combustible e incluso inteligente al frenar automáticamente cuando toca la pista, refiere la publicación.
El Airbus A380 será utilizado por la aerolínea venezolana Estelar que suscribió un contrato de leasing con la compañía portuguesa Hi Fly, para utilizarlo en sus rutas más largas, concretamente la Caracas-Madrid-Caracas, aunque el convenio le permite ampliar el itinerario en Europa.
Junto con el sector bancario, las telecomunicaciones fue una de las áreas de negocio que resistió más tiempo la ola recesiva que comenzó a afectar a toda la economía venezolana desde 2012; sin embargo, al final ha sucumbido.
Medidos en dólares, los ingresos del sector telecomunicaciones cayeron 94,32% entre 2016 y 2018, según los datos que publicó recientemente la Comisión Nacional de Telecomunicaciones (Conatel), el órgano regulador que lleva con atraso la contabilidad de un sector considerado estratégico para el país, por el propio del gobierno de Nicolás Maduro.
Los ingresos totales del sector fueron de 27.145.914,85 dólares al cierre de 2018, al tipo de cambio oficial del cierre del año, mientras que, en diciembre de 2016, ascendieron a 478.357.832 dólares.
Por supuesto que esta severa reducción de ingresos generó un derrumbe de las inversiones medidas en dólares de 96,81%, al pasar 87.655.530 dólares al término de 2016 a solo 2.798.050,6 dólares en 2018, a los respectivos tipos de cambio oficial de cierre de cada año.
Sin embargo, estos datos significan poco frente al impacto de un deterioro tan grave de los servicios de telecomunicaciones para toda la economía nacional. Venezuela es uno de pocos países de América Latina que no tiene servicios amplios de tecnología 4G. No solo eso, según el periodista especializado en Telecomunicaciones, William Peña, reportó que Movilnet todavía tiene a 60% de sus clientes funcionando con tecnología CDMA.
El comunicador, en un análisis del sector en su programa en Fedecámaras Radio, sostuvo que las operadoras privadas, Movistar y Digitel, también tienen rezagos importantes en sus plataformas tecnológicas; sin embargo, la segunda es la que cuenta con mejor tecnología LTE de cuarta generación, que ofrece mayores velocidades de navegación.
En 1999, se inició un proceso de apertura del sector telecomunicaciones que significó una verdadera revolución en Venezuela, que llegó a ocupar un puesto de liderazgo en la penetración de los servicios en América Latina. Hoy, es una de naciones más atrasadas de la región.
Las cifras de Conatel son contundentes:
– En 2012, se llegó al máximo de penetración de la telefonía móvil con un nivel de 103% en líneas activas y 107% sobre suscriptores totales. A partir de ahí comenzó un declive que no ha parado hasta llegar a 64,87% en 2018.
– En 2013, Conatel registró el máximo histórico de 32.193.875 líneas totales de telefonía móvil, de las cuales 30.896.079 estaban activas; al término de 2018, el número de líneas bajó a 23.561.726, de las cuales 20.731.169 estaban activas, una caída de 26,81% u 8.632.149 líneas totales.
La disminución de las líneas activas es de 32,90% entre 2013 y 2018, lo que evidencia una dramática caída de los indicadores de reposición de móviles, perdidos a manos de la delincuencia o por los efectos de la recesión y la hiperinflación.
– En diciembre de 2013, este mercado tenía 13.445.716 teléfonos inteligentes y cinco años después Conatel contó 12.005.316, una reducción de 10,71%.
En el mundo del Big Data, el Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés), la computación en la nube y la Transformación Digital de las empresas, el deterioro en cobertura y calidad de los servicios de conexión a la Web más que preocupan, alarman.
– En 2016, había 18.350.632 suscriptores a Internet, de los cuales 14.792.343 estaban conectados a través de sistemas de banda ancha, mientras que al cierre de 2018 esos números apenas han variado, a tal punto que el número de suscriptores abonados es de 18.526.584, un aumento de apenas 0,96%.
– El número de usuarios de Internet en 2018 cerró en 16.848.878, un descenso de 0,71% en comparación el total de usuarios regulares en 2016.
El dato revelador es el de la penetración de los servicios de Internet, que alcanzó a 59,70% usuarios por cada 100 habitantes, una caída importante desde el 62,04% al término de 2016. La cifra venezolana se ubica por debajo de la media de 66,6% que registra América Latina y el Caribe, según Internet World Stats (IWS).
Junto con el sector bancario, las telecomunicaciones fue una de las áreas de negocio que resistió más tiempo la ola recesiva que comenzó a afectar a toda la economía venezolana desde 2012; sin embargo, al final ha sucumbido.
Medidos en dólares, los ingresos del sector telecomunicaciones cayeron 94,32% entre 2016 y 2018, según los datos que publicó recientemente la Comisión Nacional de Telecomunicaciones (Conatel), el órgano regulador que lleva con atraso la contabilidad de un sector considerado estratégico para el país, por el propio del gobierno de Nicolás Maduro.
Los ingresos totales del sector fueron de 27.145.914,85 dólares al cierre de 2018, al tipo de cambio oficial del cierre del año, mientras que, en diciembre de 2016, ascendieron a 478.357.832 dólares.
Por supuesto que esta severa reducción de ingresos generó un derrumbe de las inversiones medidas en dólares de 96,81%, al pasar 87.655.530 dólares al término de 2016 a solo 2.798.050,6 dólares en 2018, a los respectivos tipos de cambio oficial de cierre de cada año.
Sin embargo, estos datos significan poco frente al impacto de un deterioro tan grave de los servicios de telecomunicaciones para toda la economía nacional. Venezuela es uno de pocos países de América Latina que no tiene servicios amplios de tecnología 4G. No solo eso, según el periodista especializado en Telecomunicaciones, William Peña, reportó que Movilnet todavía tiene a 60% de sus clientes funcionando con tecnología CDMA.
El comunicador, en un análisis del sector en su programa en Fedecámaras Radio, sostuvo que las operadoras privadas, Movistar y Digitel, también tienen rezagos importantes en sus plataformas tecnológicas; sin embargo, la segunda es la que cuenta con mejor tecnología LTE de cuarta generación, que ofrece mayores velocidades de navegación.
En 1999, se inició un proceso de apertura del sector telecomunicaciones que significó una verdadera revolución en Venezuela, que llegó a ocupar un puesto de liderazgo en la penetración de los servicios en América Latina. Hoy, es una de naciones más atrasadas de la región.
Las cifras de Conatel son contundentes:
– En 2012, se llegó al máximo de penetración de la telefonía móvil con un nivel de 103% en líneas activas y 107% sobre suscriptores totales. A partir de ahí comenzó un declive que no ha parado hasta llegar a 64,87% en 2018.
– En 2013, Conatel registró el máximo histórico de 32.193.875 líneas totales de telefonía móvil, de las cuales 30.896.079 estaban activas; al término de 2018, el número de líneas bajó a 23.561.726, de las cuales 20.731.169 estaban activas, una caída de 26,81% u 8.632.149 líneas totales.
La disminución de las líneas activas es de 32,90% entre 2013 y 2018, lo que evidencia una dramática caída de los indicadores de reposición de móviles, perdidos a manos de la delincuencia o por los efectos de la recesión y la hiperinflación.
– En diciembre de 2013, este mercado tenía 13.445.716 teléfonos inteligentes y cinco años después Conatel contó 12.005.316, una reducción de 10,71%.
En el mundo del Big Data, el Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés), la computación en la nube y la Transformación Digital de las empresas, el deterioro en cobertura y calidad de los servicios de conexión a la Web más que preocupan, alarman.
– En 2016, había 18.350.632 suscriptores a Internet, de los cuales 14.792.343 estaban conectados a través de sistemas de banda ancha, mientras que al cierre de 2018 esos números apenas han variado, a tal punto que el número de suscriptores abonados es de 18.526.584, un aumento de apenas 0,96%.
– El número de usuarios de Internet en 2018 cerró en 16.848.878, un descenso de 0,71% en comparación el total de usuarios regulares en 2016.
El dato revelador es el de la penetración de los servicios de Internet, que alcanzó a 59,70% usuarios por cada 100 habitantes, una caída importante desde el 62,04% al término de 2016. La cifra venezolana se ubica por debajo de la media de 66,6% que registra América Latina y el Caribe, según Internet World Stats (IWS).
El Gobierno Bolivariano de Venezuela organizará en 15 días una rueda de negocio e inversión nacional, como parte de las propuestas aprobadas por el presidente Nicolás Maduro, al clausurar el I Encuentro de Articulación y Complementación Productiva Nacional del Motor Automotriz.
Durante la actividad, el vicepresidente sectorial El Aissami, señaló que el país cuenta con uno de los parques industriales más grandes de Latinoamérica, por lo que la rueda de inversión y negocios en el sector automotriz “será de gran impacto”.
El Aissami sostuvo que la rueda de negocio a la que estarán invitados empresarios de distintos países «va a ser de interés mundial porque hoy Venezuela se constituye como uno de los grandes países con oportunidades para la inversión y el crecimiento económico de todos los sectores y el sector automotriz es gran atractivo”, dijo.
“Hemos cerrado una alianza con una empresa rusa importante. También en China tendremos encuentros de alianzas de negocios con dos importantes empresas dedicadas al sector automotriz», sostuvo al referirse a recientes reuniones en Rusia y otros encuentros a realizarse en Asia.
El Gobierno Bolivariano de Venezuela organizará en 15 días una rueda de negocio e inversión nacional, como parte de las propuestas aprobadas por el presidente Nicolás Maduro, al clausurar el I Encuentro de Articulación y Complementación Productiva Nacional del Motor Automotriz.
Durante la actividad, el vicepresidente sectorial El Aissami, señaló que el país cuenta con uno de los parques industriales más grandes de Latinoamérica, por lo que la rueda de inversión y negocios en el sector automotriz “será de gran impacto”.
El Aissami sostuvo que la rueda de negocio a la que estarán invitados empresarios de distintos países «va a ser de interés mundial porque hoy Venezuela se constituye como uno de los grandes países con oportunidades para la inversión y el crecimiento económico de todos los sectores y el sector automotriz es gran atractivo”, dijo.
“Hemos cerrado una alianza con una empresa rusa importante. También en China tendremos encuentros de alianzas de negocios con dos importantes empresas dedicadas al sector automotriz», sostuvo al referirse a recientes reuniones en Rusia y otros encuentros a realizarse en Asia.
El Gobierno Nacional le facilitará todas las medidas fiscales, tributarias, financieras al sector automotriz de Venezuela con la finalidad de que puedan exportar su producción, y otra parte la comercialicen en la nación en bajo el cripto activo convertible Petro, dispuso este viernes el presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Nicolás Maduro.
“Nosotros necesitamos convertir a nuestra industria, en todos sus componentes, en una industria exportadora pasa a paso, poco a poco. Y estoy dispuesto a darle todo los beneficios aduanales, impositivos, financieros, para que ustedes exporten un porcentaje de su producción de carros, autobuses al mercado internacional y con ese dinero tengan para poder invertir”, explicó tras la clausura del I Encuentro del Motor Automotriz realizado en Fuerte Tiuna, Caracas.
También le planteó al sector automotriz público y privado el establecimiento de formas de venta de la producción en Petro, como moneda convertible en cualquier divisa. “A través del Petro establecer una forma ventajosa de vender hasta el 50% de su producción en Petro”, dijo, así como puntualizó que la intención es comercializar vehículos en esta moneda y en el mercado interno.
El Presidente Maduro le ordenó al ministro de Transporte, Hipólito Abreu, la confección de estas medidas para ponerlas en marcha, además de ordenar a la vicepresidenta Ejecutiva, Delcy Rodríguez, la preparación de un decreto con las medidas mencionadas.
“Yo quiero firmar un decreto con esta orden, con esta decisión que le facilite a ustedes (sector automotor) vender su vehículo”, expresó en la clausura transmitida por el canal del Estado, Vtv.
Explicó que Venezuela se encuentra en una nueva etapa, antes la industria automotriz esperaba que el Gobierno Nacional le diera divisas con las cuales comprar piezas y ensamblar en el país. Ahora los empresas deberán generar sus propias divisas. (www.capitalfoodservices.com)
Sistema Ferroviario
En otros temas, el presidente Maduro le instruyó al ministro de Transporte, Hipólito Abreu, la consolidación de un sistema ferroviario, a través de la fabricación de componentes en Venezuela.
“Vamos hacer rieles, vagones, motores, todo los vamos hacer en Venezuela. Ministro Hipólito Abreu tengo fe que podemos hacerlo. Ya le he dado instrucciones precisas al Ministro para con SIDOR (Siderúrgica del Orinoco) comenzar a fabricar todo los rieles y componentes en Venezuela ¡Ya basta de importaciones y dependencias!”, detalló.
El jefe de Estado llamó a los inversionistas que están el país, así como al sector automotriz público y privado acercarse a conocer la disposición del Gobierno Nacional de trabajar en buscar soluciones a los problemas de los venezolanos, especialmente en lo económico.
“Sigamos avanzando, creamos en Venezuela, amemos a Venezuela que vale la pena creer, amar y trabajar por nuestra Patria”,dijo.
Rueda de negocios
Luego de conocer una serie de ideas alcanzas en el I Encuentro del Motor Automotriz, el presidente Maduro designó al vicepresidente del Área Económica, Tareck El Aissami, el encargado de una rueda de negocios, a efectuarse dentro de 15 días, con la intención de atender las necesidades de los empresarios de la industria automotor.
El Aissami— presente en la actividad— compartió con el Presidente, que Venezuela sostiene negociaciones con empresas del sector automotriz Rusas y Chinas que desean invertir en el país.
“Tenemos uno de los parques automotrices más grandes de América Latina, la capacidad instalada en Venezuela la tiene solo tres países en este continente, por lo tanto una rueda de inversiones en el sector automotriz va ser de gran impacto. Hay mucho interés”, comentó, además de informar que pronto sellarán alianzas con empresas asiáticas.
El Gobierno Nacional le facilitará todas las medidas fiscales, tributarias, financieras al sector automotriz de Venezuela con la finalidad de que puedan exportar su producción, y otra parte la comercialicen en la nación en bajo el cripto activo convertible Petro, dispuso este viernes el presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Nicolás Maduro.
“Nosotros necesitamos convertir a nuestra industria, en todos sus componentes, en una industria exportadora pasa a paso, poco a poco. Y estoy dispuesto a darle todo los beneficios aduanales, impositivos, financieros, para que ustedes exporten un porcentaje de su producción de carros, autobuses al mercado internacional y con ese dinero tengan para poder invertir”, explicó tras la clausura del I Encuentro del Motor Automotriz realizado en Fuerte Tiuna, Caracas.
También le planteó al sector automotriz público y privado el establecimiento de formas de venta de la producción en Petro, como moneda convertible en cualquier divisa. “A través del Petro establecer una forma ventajosa de vender hasta el 50% de su producción en Petro”, dijo, así como puntualizó que la intención es comercializar vehículos en esta moneda y en el mercado interno.
El Presidente Maduro le ordenó al ministro de Transporte, Hipólito Abreu, la confección de estas medidas para ponerlas en marcha, además de ordenar a la vicepresidenta Ejecutiva, Delcy Rodríguez, la preparación de un decreto con las medidas mencionadas.
“Yo quiero firmar un decreto con esta orden, con esta decisión que le facilite a ustedes (sector automotor) vender su vehículo”, expresó en la clausura transmitida por el canal del Estado, Vtv.
Explicó que Venezuela se encuentra en una nueva etapa, antes la industria automotriz esperaba que el Gobierno Nacional le diera divisas con las cuales comprar piezas y ensamblar en el país. Ahora los empresas deberán generar sus propias divisas. (www.capitalfoodservices.com)
Sistema Ferroviario
En otros temas, el presidente Maduro le instruyó al ministro de Transporte, Hipólito Abreu, la consolidación de un sistema ferroviario, a través de la fabricación de componentes en Venezuela.
“Vamos hacer rieles, vagones, motores, todo los vamos hacer en Venezuela. Ministro Hipólito Abreu tengo fe que podemos hacerlo. Ya le he dado instrucciones precisas al Ministro para con SIDOR (Siderúrgica del Orinoco) comenzar a fabricar todo los rieles y componentes en Venezuela ¡Ya basta de importaciones y dependencias!”, detalló.
El jefe de Estado llamó a los inversionistas que están el país, así como al sector automotriz público y privado acercarse a conocer la disposición del Gobierno Nacional de trabajar en buscar soluciones a los problemas de los venezolanos, especialmente en lo económico.
“Sigamos avanzando, creamos en Venezuela, amemos a Venezuela que vale la pena creer, amar y trabajar por nuestra Patria”,dijo.
Rueda de negocios
Luego de conocer una serie de ideas alcanzas en el I Encuentro del Motor Automotriz, el presidente Maduro designó al vicepresidente del Área Económica, Tareck El Aissami, el encargado de una rueda de negocios, a efectuarse dentro de 15 días, con la intención de atender las necesidades de los empresarios de la industria automotor.
El Aissami— presente en la actividad— compartió con el Presidente, que Venezuela sostiene negociaciones con empresas del sector automotriz Rusas y Chinas que desean invertir en el país.
“Tenemos uno de los parques automotrices más grandes de América Latina, la capacidad instalada en Venezuela la tiene solo tres países en este continente, por lo tanto una rueda de inversiones en el sector automotriz va ser de gran impacto. Hay mucho interés”, comentó, además de informar que pronto sellarán alianzas con empresas asiáticas.
