Los abogados de la Administración del presidente venezolano, Nicolás Maduro, argumentaron este martes ante un tribunal británico que el Reino Unido lo reconoce «de facto» como líder de Venezuela -aunque haya apoyado al opositor Juan Guaidó-, lo que le daría el control sobre el oro depositado en el Banco de Inglaterra (BoE).
El letrado Nick Vineall planteó esta posición al defender ante el Tribunal de Apelaciones de Londres el recurso de la junta del Banco Central de Venezuela (BCV) designada por Maduro, encabezada por Calixto Ortega, contra un dictamen del 2 de julio, que daba al equipo «ad hoc» de Guaidó autoridad sobre las reservas.
Tras escuchar a las partes hasta el jueves, los jueces Kim Lewison, Stephen Males y Stephen Phillips decidirán, en una fecha por precisar, si su colega Nigel Teare, de la división Comercial y de Propiedad del Tribunal Superior, acertó cuando resolvió a favor de la junta del BCV nombrada por el opositor y presidida por Ricardo Villasmil.
Teare juzgó entonces que el Gobierno británico ha reconocido «inequívocamente» a Guaidó como «presidente interino constitucional» venezolano y es por tanto su junta -declarada ilegal en Venezuela y cuyos miembros viven en el extranjero- la que tiene potestad sobre los 31 lingotes de oro, por valor de 1.300 millones de dólares.
Al inicio de la sesión de hoy, Vineall sostuvo que, en una declaración diplomática el 4 de febrero de 2019, el ministerio de Exteriores británico solo reconoció a Guaidó «de jure» (en derecho), pero no «de facto» (de hecho), al frente de Venezuela, visto que en la práctica sigue tratando con el Gobierno de Maduro y sus embajadores.
El abogado pide a la Corte que acepte esa distinción y conceda que es Maduro quien controla de hecho las instituciones venezolanas y por tanto quien debe acceder al oro custodiado en Londres, ya que negárselo sería «surrealista».
En la declaración institucional que centra esta disputa, el entonces ministro de Exteriores, Jeremy Hunt, afirmaba que el Reino Unido reconocía a Guaidó como «presidente constitucional interino de Venezuela hasta que puedan celebrarse elecciones creíbles».
Según Vineall, este reconocimiento «de jure» es solo «una opinión sobre la legalidad, al amparo de una Constitución extranjera, de la posición reivindicada», pero no implica que se reconozca al líder opositor como gobernante del país latinoamericano.
De hecho, en su opinión, si el Ejecutivo de Londres lo viera como tal, pese a la evidencia del control de Maduro, estaría violando «sus prerrogativas» en base a la legislación internacional, que impiden «intervenir de forma coercitiva» en los asuntos internos de otro Estado.
La Justicia británica debe establecer qué junta del BCV es la legítima a fin de avanzar en la demanda presentada en mayo contra el BoE por Ortega, que acusa al banco central británico de infringir el contrato al no cumplir su orden de transferir 930 millones de euros de las reservas a un fondo de la ONU para que sean usados en la lucha contra la COVID-19 en el país sudamericano.
El fallo servirá también para resolver un pleito planteado por Deutsche Bank en 2019, sobre cuál de los dos bandos puede reclamar 120 millones de dólares derivados de la terminación de un contrato de permuta de oro.
Fuente: Banca y Negocios
Los abogados de la Administración del presidente venezolano, Nicolás Maduro, argumentaron este martes ante un tribunal británico que el Reino Unido lo reconoce «de facto» como líder de Venezuela -aunque haya apoyado al opositor Juan Guaidó-, lo que le daría el control sobre el oro depositado en el Banco de Inglaterra (BoE).
El letrado Nick Vineall planteó esta posición al defender ante el Tribunal de Apelaciones de Londres el recurso de la junta del Banco Central de Venezuela (BCV) designada por Maduro, encabezada por Calixto Ortega, contra un dictamen del 2 de julio, que daba al equipo «ad hoc» de Guaidó autoridad sobre las reservas.
Tras escuchar a las partes hasta el jueves, los jueces Kim Lewison, Stephen Males y Stephen Phillips decidirán, en una fecha por precisar, si su colega Nigel Teare, de la división Comercial y de Propiedad del Tribunal Superior, acertó cuando resolvió a favor de la junta del BCV nombrada por el opositor y presidida por Ricardo Villasmil.
Teare juzgó entonces que el Gobierno británico ha reconocido «inequívocamente» a Guaidó como «presidente interino constitucional» venezolano y es por tanto su junta -declarada ilegal en Venezuela y cuyos miembros viven en el extranjero- la que tiene potestad sobre los 31 lingotes de oro, por valor de 1.300 millones de dólares.
Al inicio de la sesión de hoy, Vineall sostuvo que, en una declaración diplomática el 4 de febrero de 2019, el ministerio de Exteriores británico solo reconoció a Guaidó «de jure» (en derecho), pero no «de facto» (de hecho), al frente de Venezuela, visto que en la práctica sigue tratando con el Gobierno de Maduro y sus embajadores.
El abogado pide a la Corte que acepte esa distinción y conceda que es Maduro quien controla de hecho las instituciones venezolanas y por tanto quien debe acceder al oro custodiado en Londres, ya que negárselo sería «surrealista».
En la declaración institucional que centra esta disputa, el entonces ministro de Exteriores, Jeremy Hunt, afirmaba que el Reino Unido reconocía a Guaidó como «presidente constitucional interino de Venezuela hasta que puedan celebrarse elecciones creíbles».
Según Vineall, este reconocimiento «de jure» es solo «una opinión sobre la legalidad, al amparo de una Constitución extranjera, de la posición reivindicada», pero no implica que se reconozca al líder opositor como gobernante del país latinoamericano.
De hecho, en su opinión, si el Ejecutivo de Londres lo viera como tal, pese a la evidencia del control de Maduro, estaría violando «sus prerrogativas» en base a la legislación internacional, que impiden «intervenir de forma coercitiva» en los asuntos internos de otro Estado.
La Justicia británica debe establecer qué junta del BCV es la legítima a fin de avanzar en la demanda presentada en mayo contra el BoE por Ortega, que acusa al banco central británico de infringir el contrato al no cumplir su orden de transferir 930 millones de euros de las reservas a un fondo de la ONU para que sean usados en la lucha contra la COVID-19 en el país sudamericano.
El fallo servirá también para resolver un pleito planteado por Deutsche Bank en 2019, sobre cuál de los dos bandos puede reclamar 120 millones de dólares derivados de la terminación de un contrato de permuta de oro.
Fuente: Banca y Negocios
La Cámara de Comercio y Producción del estado Nueva Esparta se declaró en emergencia ante la imposibilidad de retomar sus operaciones en medio de la pandemia, y a pesar del esquema de flexibilización, por ser el turismo la principal fuente de ingreso en la entidad.
El director de la cámara, César Herrera, informó que han propuesto a las autoridades ampliar el esquema 7+7, y permitir la reactivación de las playas y otros servicios; siempre con el debido cumplimiento de las normas de bioseguridad para evitar la propagación del coronavirus (Covid-19).
«Eso va a generar cierta actividad en la parte comercial, en la parte de servicios que pueden ir reactivando la actividad económica de la isla con el estricto cumplimiento de las medidas», indicó en entrevista con Unión Radio.
Herrera señaló que hasta el momento no han recibido respuesta, ni de las autoridades regionales ni del gobierno central.
A esta situación de emergencia se le suma el déficit de combustible y la crisis sanitaria ante el incremento de casos por Covid-19.
Fuente: Banca y Negocios
La Cámara de Comercio y Producción del estado Nueva Esparta se declaró en emergencia ante la imposibilidad de retomar sus operaciones en medio de la pandemia, y a pesar del esquema de flexibilización, por ser el turismo la principal fuente de ingreso en la entidad.
El director de la cámara, César Herrera, informó que han propuesto a las autoridades ampliar el esquema 7+7, y permitir la reactivación de las playas y otros servicios; siempre con el debido cumplimiento de las normas de bioseguridad para evitar la propagación del coronavirus (Covid-19).
«Eso va a generar cierta actividad en la parte comercial, en la parte de servicios que pueden ir reactivando la actividad económica de la isla con el estricto cumplimiento de las medidas», indicó en entrevista con Unión Radio.
Herrera señaló que hasta el momento no han recibido respuesta, ni de las autoridades regionales ni del gobierno central.
A esta situación de emergencia se le suma el déficit de combustible y la crisis sanitaria ante el incremento de casos por Covid-19.
Fuente: Banca y Negocios
El vicepresidente de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro), Celso Fantinel, advirtió que en los estados andinos se ha incrementado el contrabando de hortalizas provenientes de Colombia.
Durante una entrevista para Fedecámaras Radio, Fantinel destacó que el ingreso de los alimentos representa una competencia desleal para los productores nacionales, quienes ya no están en capacidad de abastecer la demanda interna debido a factores como la escasez de combustible, fallas constantes en los servicios públicos, falta de fertilizantes y maquinaria y financiamiento bancario inexistente que han reducido al campo venezolano a los niveles de 1960.
El representante de Fedeagro manifestó que existe un déficit de 75% en la producción de todos los rubros agrícolas que consume el país, al tiempo que alertó que los productores en las fincas no perciben ni un tercio del precio que pagan los consumidores por las hortalizas en supermercados y expendios a cielo abierto.
“No podemos competir para satisfacer ese 20 o 25% del mercado interno si luego tenemos esa competencia desleal de quienes importan alimentos sin aranceles ni IVA”.
Fantinel señaló que en el oriente del país también aumentó la presencia de productos provenientes de Brasil: harinas, cereales y pastas que llegan por la frontera sur para llenar los anaqueles, en detrimento de un campo venezolano que agoniza.
– Ni una gota de combustible –
El vicepresidente de Fedeagro recalcó que en el interior del país los ciudadanos dejan de hacer colas porque tras un mes de esperar por la gasolina, el carburante no llega.
Aseguró que el sector primario no ha sido priorizado para surtirse de combustible, por lo que la única alternativa que les queda para transportar sus productos a los centros urbanos es el mercado negro.
“Para regresar a Caracas tuve que pagar el litro de gasolina a 3 dólares”
Fantinel denunció que al igual que el carburante de 91 octanos, el diésel también lleva dos semanas escaseando.
“Sin gasoil no solo está en riesgo la movilidad de la maquinaria pesada y tractores, sino el funcionamiento de los equipos necesarios para procesar cereales”, expresó.
Fuente: Banca y Negocios
El vicepresidente de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro), Celso Fantinel, advirtió que en los estados andinos se ha incrementado el contrabando de hortalizas provenientes de Colombia.
Durante una entrevista para Fedecámaras Radio, Fantinel destacó que el ingreso de los alimentos representa una competencia desleal para los productores nacionales, quienes ya no están en capacidad de abastecer la demanda interna debido a factores como la escasez de combustible, fallas constantes en los servicios públicos, falta de fertilizantes y maquinaria y financiamiento bancario inexistente que han reducido al campo venezolano a los niveles de 1960.
El representante de Fedeagro manifestó que existe un déficit de 75% en la producción de todos los rubros agrícolas que consume el país, al tiempo que alertó que los productores en las fincas no perciben ni un tercio del precio que pagan los consumidores por las hortalizas en supermercados y expendios a cielo abierto.
“No podemos competir para satisfacer ese 20 o 25% del mercado interno si luego tenemos esa competencia desleal de quienes importan alimentos sin aranceles ni IVA”.
Fantinel señaló que en el oriente del país también aumentó la presencia de productos provenientes de Brasil: harinas, cereales y pastas que llegan por la frontera sur para llenar los anaqueles, en detrimento de un campo venezolano que agoniza.
– Ni una gota de combustible –
El vicepresidente de Fedeagro recalcó que en el interior del país los ciudadanos dejan de hacer colas porque tras un mes de esperar por la gasolina, el carburante no llega.
Aseguró que el sector primario no ha sido priorizado para surtirse de combustible, por lo que la única alternativa que les queda para transportar sus productos a los centros urbanos es el mercado negro.
“Para regresar a Caracas tuve que pagar el litro de gasolina a 3 dólares”
Fantinel denunció que al igual que el carburante de 91 octanos, el diésel también lleva dos semanas escaseando.
“Sin gasoil no solo está en riesgo la movilidad de la maquinaria pesada y tractores, sino el funcionamiento de los equipos necesarios para procesar cereales”, expresó.
Fuente: Banca y Negocios
Según fuentes de Reuters, la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) comenzó a cargar un supertanquero de bandera iraní con crudo pesado de exportación, dijo el martes una fuente con conocimiento de la situación, a medida que se profundizan los lazos entre las dos naciones OPEP.
Venezuela e Irán están bajo sanciones impuestas por Estados Unidos, lo que ha impactado sus industrias petroleras, afectando particularmente las exportaciones de crudo al reducir sus carteras de clientes y el número de firmas navieras dispuestas a enviar embarcaciones a sus puertos.
Washington ha tratado de interrumpir el creciente comercio bilateral entre los países. Estados Unidos incautó en julio más de 1 millón de barriles de combustible iraní con destino a Venezuela.
El supertanquero de bandera iraní llegó este mes al principal puerto petrolero de Venezuela, Jose, con 2,1 millones de barriles de condensado iraní para diluir la producción de crudo extrapesado de Venezuela, según documentos de la compañía.
El tanquero ahora planea retornar cargado con unos 2 millones de barriles de crudo pesado venezolano Merey 16 en una venta acordada entre PDVSA y la estatal Compañía Nacional de Petróleo de Irán (NIOC), dijo la fuente. La fecha de zarpe de la embarcación y su destino aún no se han programado, agregó.
PDVSA, el Ministerio de Petróleo de Venezuela y NIOC no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
El tanquero es identificado por bases de datos marítimos con el nombre de Horse, pero figura en los programas de exportación de PDVSA como Master Honey, según los documentos.
El buque, de propiedad y manejado por la Compañía Nacional de Tanqueros de Irán (NITC), realizó todo el viaje desde Oriente Medio hasta el puerto de PDVSA con su señal satelital apagada y ha permanecido fuera de radar en aguas venezolanas, según los datos de seguimiento de Eikon de Refinitiv.
NITC no pudo ser contactado de inmediato para hacer comentarios.
Muchos tanqueros han cambiado sus nombres e incluso sus empresas operadoras después de tocar puertos venezolanos este año para evitar las sanciones de Estados Unidos, según los registros públicos de transporte marítimo y los datos de Eikon.
Una flotilla iraní integrada por el Fortune, el Faxon y el Forest también están cruzando el Océano Atlántico en su camino a Venezuela, según los datos de Eikon, transportando gasolina para ayudar a aliviar una aguda escasez que mantiene a miles de venezolanos en largas filas frente a las estaciones de servicio esperando cargar combustible.
Los tres tanqueros, junto a otros dos, entregaron gasolina y otros combustibles a PDVSA entre mayo y junio, mientras que la nación sudamericana envió recientemente un buque con una carga de alúmina al puerto iraní de Bandar Abbas.
Fuente: Finanzas Digital
Según fuentes de Reuters, la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) comenzó a cargar un supertanquero de bandera iraní con crudo pesado de exportación, dijo el martes una fuente con conocimiento de la situación, a medida que se profundizan los lazos entre las dos naciones OPEP.
Venezuela e Irán están bajo sanciones impuestas por Estados Unidos, lo que ha impactado sus industrias petroleras, afectando particularmente las exportaciones de crudo al reducir sus carteras de clientes y el número de firmas navieras dispuestas a enviar embarcaciones a sus puertos.
Washington ha tratado de interrumpir el creciente comercio bilateral entre los países. Estados Unidos incautó en julio más de 1 millón de barriles de combustible iraní con destino a Venezuela.
El supertanquero de bandera iraní llegó este mes al principal puerto petrolero de Venezuela, Jose, con 2,1 millones de barriles de condensado iraní para diluir la producción de crudo extrapesado de Venezuela, según documentos de la compañía.
El tanquero ahora planea retornar cargado con unos 2 millones de barriles de crudo pesado venezolano Merey 16 en una venta acordada entre PDVSA y la estatal Compañía Nacional de Petróleo de Irán (NIOC), dijo la fuente. La fecha de zarpe de la embarcación y su destino aún no se han programado, agregó.
PDVSA, el Ministerio de Petróleo de Venezuela y NIOC no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
El tanquero es identificado por bases de datos marítimos con el nombre de Horse, pero figura en los programas de exportación de PDVSA como Master Honey, según los documentos.
El buque, de propiedad y manejado por la Compañía Nacional de Tanqueros de Irán (NITC), realizó todo el viaje desde Oriente Medio hasta el puerto de PDVSA con su señal satelital apagada y ha permanecido fuera de radar en aguas venezolanas, según los datos de seguimiento de Eikon de Refinitiv.
NITC no pudo ser contactado de inmediato para hacer comentarios.
Muchos tanqueros han cambiado sus nombres e incluso sus empresas operadoras después de tocar puertos venezolanos este año para evitar las sanciones de Estados Unidos, según los registros públicos de transporte marítimo y los datos de Eikon.
Una flotilla iraní integrada por el Fortune, el Faxon y el Forest también están cruzando el Océano Atlántico en su camino a Venezuela, según los datos de Eikon, transportando gasolina para ayudar a aliviar una aguda escasez que mantiene a miles de venezolanos en largas filas frente a las estaciones de servicio esperando cargar combustible.
Los tres tanqueros, junto a otros dos, entregaron gasolina y otros combustibles a PDVSA entre mayo y junio, mientras que la nación sudamericana envió recientemente un buque con una carga de alúmina al puerto iraní de Bandar Abbas.
Fuente: Finanzas Digital
La pandemia ha tenido un impacto “catastrófico” y mucho más grave en el empleo de lo esperado, advirtió el miércoles Guy Ryder, jefe de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en una conferencia de prensa.
Ryder señaló que “al tiempo que redoblamos esfuerzos para vencer al virus, debemos adoptar medidas a escala lo antes posible para paliar sus efectos en los planos económico, social y laboral. En particular, fomentar el empleo y la actividad empresarial y garantizar los ingresos“, citó AFP.
Por consiguiente, la OIT se ha visto obligada a revisar drásticamente las previsiones de recuperación del mercado laboral hechas a finales de junio, y que hoy resultan demasiado optimistas ante el resurgimiento del Covid-19 en numerosos países.
Por ejemplo, la semana del 14 al 20 de septiembre se registró un número sin precedentes de dos millones de nuevos casos, según las cifras de la Organización Mundial de la Salud, aunque las muertes están disminuyendo.
Las últimas proyecciones de la OIT para los tres últimos meses del año prevén ahora una disminución global de las horas trabajadas del 8,6% con relación al mismo período del año anterior.
Esto se compara con la reducción del 4,9% prevista por la organización en sus últimas previsiones en junio.
Esta nueva estimación corresponde a la pérdida de 245 millones de puestos de trabajo a tiempo completo, algo menos del doble de los 140 millones estimados en junio.
“Está muy claro que existe un vínculo fuerte entre nuestro rendimiento en materia de salud y nuestro rendimiento socioeconómico“, subrayó Ryder.
La OIT señala también que “una de las razones de estos aumentos estimados de las pérdidas en horas trabajadas es que, en los países en desarrollo y en los países emergentes, los trabajadores se han visto mucho más afectados que en las crisis anteriores, especialmente las personas que trabajan en la economía informal“.
En los nueve primeros meses del año, la OIT estima que el total de los ingresos laborales ha disminuido en un 10,7%, lo que equivale a 3,5 billones de dólares si se compara con el período entre enero y septiembre de 2019, excluidas las medidas de apoyo a los ingresos establecidas por los gobiernos.
Fuente: El Universal
La pandemia ha tenido un impacto “catastrófico” y mucho más grave en el empleo de lo esperado, advirtió el miércoles Guy Ryder, jefe de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en una conferencia de prensa.
Ryder señaló que “al tiempo que redoblamos esfuerzos para vencer al virus, debemos adoptar medidas a escala lo antes posible para paliar sus efectos en los planos económico, social y laboral. En particular, fomentar el empleo y la actividad empresarial y garantizar los ingresos“, citó AFP.
Por consiguiente, la OIT se ha visto obligada a revisar drásticamente las previsiones de recuperación del mercado laboral hechas a finales de junio, y que hoy resultan demasiado optimistas ante el resurgimiento del Covid-19 en numerosos países.
Por ejemplo, la semana del 14 al 20 de septiembre se registró un número sin precedentes de dos millones de nuevos casos, según las cifras de la Organización Mundial de la Salud, aunque las muertes están disminuyendo.
Las últimas proyecciones de la OIT para los tres últimos meses del año prevén ahora una disminución global de las horas trabajadas del 8,6% con relación al mismo período del año anterior.
Esto se compara con la reducción del 4,9% prevista por la organización en sus últimas previsiones en junio.
Esta nueva estimación corresponde a la pérdida de 245 millones de puestos de trabajo a tiempo completo, algo menos del doble de los 140 millones estimados en junio.
“Está muy claro que existe un vínculo fuerte entre nuestro rendimiento en materia de salud y nuestro rendimiento socioeconómico“, subrayó Ryder.
La OIT señala también que “una de las razones de estos aumentos estimados de las pérdidas en horas trabajadas es que, en los países en desarrollo y en los países emergentes, los trabajadores se han visto mucho más afectados que en las crisis anteriores, especialmente las personas que trabajan en la economía informal“.
En los nueve primeros meses del año, la OIT estima que el total de los ingresos laborales ha disminuido en un 10,7%, lo que equivale a 3,5 billones de dólares si se compara con el período entre enero y septiembre de 2019, excluidas las medidas de apoyo a los ingresos establecidas por los gobiernos.
Fuente: El Universal
El índice principal de la Bolsa de Valores de Caracas, el IBC, culminó este martes en 500.023,22 puntos con una variación de 9.809,72 puntos (-1,92%) con respecto a la sesión anterior.
El Diario de la Bolsa reporta que el Índice Financiero finalizó la jornada en 903.923,38 puntos (-1,73%) y el Índice Industrial cerró en 195.551,69 puntos (-2,77%)
Al final de la sesión, 4 acciones subieron de precio, 7 bajaron y 12 se mantuvieron estables.
Se efectuaron en Bolsa 199 operaciones de compra y venta de acciones de las empresas inscritas en la pizarra de cotizaciones, en las cuales se transaron 24 millones 466 mil 012 acciones por 13 mil 035 millones 527 mil 257 bolívares.
En el mercado a plazo se negociaron 8 millones 911 mil 329 acciones por un monto de 9 mil 450 millones 087 mil 834 bolívares.
Fuente: El Universal
El índice principal de la Bolsa de Valores de Caracas, el IBC, culminó este martes en 500.023,22 puntos con una variación de 9.809,72 puntos (-1,92%) con respecto a la sesión anterior.
El Diario de la Bolsa reporta que el Índice Financiero finalizó la jornada en 903.923,38 puntos (-1,73%) y el Índice Industrial cerró en 195.551,69 puntos (-2,77%)
Al final de la sesión, 4 acciones subieron de precio, 7 bajaron y 12 se mantuvieron estables.
Se efectuaron en Bolsa 199 operaciones de compra y venta de acciones de las empresas inscritas en la pizarra de cotizaciones, en las cuales se transaron 24 millones 466 mil 012 acciones por 13 mil 035 millones 527 mil 257 bolívares.
En el mercado a plazo se negociaron 8 millones 911 mil 329 acciones por un monto de 9 mil 450 millones 087 mil 834 bolívares.
Fuente: El Universal
Agobiada por una crisis sin precedentes, Venezuela propuso a los tenedores de bonos de la república y de la estatal Petróleos de Venezuela “interrumpir” el pago de los intereses y los capitales, una acción que, en la práctica, implica una reestructuración de la deuda.
A continuación, cinco claves de esta propuesta:
Los pagos de intereses que Venezuela propuso interrumpir fueron emitidos por el Ministerio de Finanzas, Pdvsa y la Electricidad de Caracas. Las últimas dos son empresas que maneja el Estado.
El Gobierno venezolano ha dicho que las sanciones de Estados Unidos contra sus funcionarios, empresas públicas y su sistema financiero le han impedido cumplir con las obligaciones y que la propuesta de interrupción de pagos de intereses “protege” a los inversores.
Pero el economista venezolano Jesús Casique dijo a Efe que el país no ha cancelado sus compromisos, no por las sanciones, aunque afectan en cierta medida, sino por la “disminución del flujo de caja, afectado por la caída de la producción petrolera“.
“Estamos produciendo escasamente 367.000 barriles diarios de petróleo, o sea, esa caída vertiginosa, ese efecto tobogán, ha afectado al ‘cash flow’ de las finanzas públicas del país” y afectado los pagos de los intereses, añadió.
La información que divulgó el Gobierno de Nicolás Maduro señala que los tenedores de bonos tendrán hasta el próximo 13 de octubre para aceptar la propuesta, a la que deben acogerse mediante una comunicación oficial dirigida a las autoridades venezolanas, en caso de asumirla.
La propuesta solo se hará efectiva si 75% de los tenedores de la serie de bonos de cada uno de los tres emisores -es decir, 75% de los bonistas de cada emisor- la aceptan y, además, cesan o evitan hacer reclamos judiciales por incumplimiento de obligaciones.
Al respecto, Casique apuntó que en una renegociación de deuda están implícitas otras condiciones, como disminuir el monto de capital y manejar plazos largos, dos circunstancias a las que el régimen de Nicolás Maduro no se refirió al anunciar la propuesta de interrupción.
Los bonos, señaló Casique, se rigen por la ley de Nueva York, donde opera el sistema financiero estadounidense.
“Cualquier acuerdo de reestructuración de la deuda o de financiamiento del gobierno carece de validez ante las cortes internacionales” si no concilia con las leyes neoyorquinas y las condiciones de la Oficina de Control de Bienes Extranjeros de Estados Unidos.
Es decir, que la propuesta de Venezuela no es definitiva y las condiciones podrían variar, puesto que no es el país quien debe establecerlas, sino entes internacionales de los que depende el proceso.
Casique dijo que, en la práctica, Venezuela está en suspensión de pagos desde 2017, cuando cumplió, por última vez, con las obligaciones de los bonos -por más de 1.121 millones de dólares- esperando acceder a nueva financiación y reestructurar los pagos de obligaciones que vencen en 2020.
“El ‘default’ de Venezuela está en el orden de los 22.000-23.000 millones de dólares”, dijo a Efe el experto, antes de apuntar que la deuda consolidada del país asciende a 175.000 millones de dólares, un monto que equivale al 178% del PIB venezolano, si se atiende a la cifra que reporta el FMI para este indicador en el país sudamericano: 62.921 millones de dólares.
Casique también estimó que una deuda con las características de la venezolana no se justifica, puesto que el país disfrutó de ingresos por el orden de los 630.000 millones de dólares gracias a los auges petroleros entre 2004-2008 y 2011-2014.
Oficialmente, Venezuela no se ha declarado en quiebra, pese a que por la razón que se esgrime dejó de honrar sus obligaciones.
Pero el país sí declaró estar en un proceso para renegociar la deuda, que inició en 2017.
En noviembre de ese año, las agencias Standard & Poors y Fitch declararon al país en suspensión de pagos o “default” parcial e incumplimiento restringido, respectivamente, luego de que los intereses de los bonos de PDVSA no fueran pagados.
“Obviamente, las sanciones han afectado a todos los venezolanos”, dijo Casique.
Pero las sanciones, aclaró, entorpecen el proceso de reestructuración de la deuda y el acceso a nuevos créditos, y no son responsables de que Venezuela esté -en la práctica- en suspensión de pagos.
“Venezuela viene atravesando por ciclos de contracción económica antes de las sanciones. Las sanciones empezaron en 2017, y Venezuela viene arrastrando caída del PIB desde 2013”, explicó.
Sin embargo, insistió, el país enfrentará complicaciones para reestructurar la deuda, puesto que los tenedores necesitarán una autorización especial de la OFAC para entrar a las negociaciones.
Desde 2017, cuando Estados Unidos arreció su política contra Maduro, esta oficina ha emitido una batería de sanciones que alcanzan a decenas de funcionarios y empresas venezolanas.
Así, los ciudadanos estadounidenses o empresas con intereses comerciales en ese país tienen prohibido hacer negocios con los sancionados, varios de ellos responsables del proceso de renegociación que Venezuela aspira llevar a buen término.
Este es el caso del ministro de Petróleo de Venezuela de Maduro, Tareck el Aissami, sobre el que pesan sanciones e incluso acusaciones estadounidenses por presunto narcotráfico.
Al presentar la propuesta, la vicepresidenta de Venezuela, Delcy Rodríguez, dijo que su país entendía que muchos de los tenedores de bonos necesitarán de una “licencia regulatoria”, y que haría todo lo posible por ayudar a los inversores a conseguirla.
Pero esta intermediación de Venezuela ante la OFAC parece complicada al despertar una evidente contradicción: serían los propios funcionarios y empresas sancionadas quienes solicitarían una licencia para que los inversionistas negocien con ellos.
Para Casique, la reestructuración de la deuda tiene un componente político que dificulta las negociaciones, aunque no las hace imposibles.
“Es un tema político”, aseguró. “Tiene que pasar por las cortes internacionales, por la OFAC, es un tema netamente político, pasa por los acuerdos y negociaciones a los que llegue el Gobierno central venezolano con el Gobierno de Estados Unidos”, dijo.
En ese sentido, señaló que Venezuela tendría que hacer algunas concesiones, como publicar las cifras macroeconómicas, que hace mucho no difunde.
“Si los acreedores aceptan la renegociación de la deuda, van a exigir, fundamentalmente, que el Banco Central publique las estadísticas”, una data que incluye el presupuesto de la nación.
“El último presupuesto de la nación que publicó el Gobierno fue el del año 2015, o sea que no conocemos el presupuesto de la nación, cualquier inversionista requiere un presupuesto, saber cómo está el país en el entorno macroeconómico para poder tomar una decisión de inversión”, dijo.
Fuente: El Nacional
Agobiada por una crisis sin precedentes, Venezuela propuso a los tenedores de bonos de la república y de la estatal Petróleos de Venezuela “interrumpir” el pago de los intereses y los capitales, una acción que, en la práctica, implica una reestructuración de la deuda.
A continuación, cinco claves de esta propuesta:
Los pagos de intereses que Venezuela propuso interrumpir fueron emitidos por el Ministerio de Finanzas, Pdvsa y la Electricidad de Caracas. Las últimas dos son empresas que maneja el Estado.
El Gobierno venezolano ha dicho que las sanciones de Estados Unidos contra sus funcionarios, empresas públicas y su sistema financiero le han impedido cumplir con las obligaciones y que la propuesta de interrupción de pagos de intereses “protege” a los inversores.
Pero el economista venezolano Jesús Casique dijo a Efe que el país no ha cancelado sus compromisos, no por las sanciones, aunque afectan en cierta medida, sino por la “disminución del flujo de caja, afectado por la caída de la producción petrolera“.
“Estamos produciendo escasamente 367.000 barriles diarios de petróleo, o sea, esa caída vertiginosa, ese efecto tobogán, ha afectado al ‘cash flow’ de las finanzas públicas del país” y afectado los pagos de los intereses, añadió.
La información que divulgó el Gobierno de Nicolás Maduro señala que los tenedores de bonos tendrán hasta el próximo 13 de octubre para aceptar la propuesta, a la que deben acogerse mediante una comunicación oficial dirigida a las autoridades venezolanas, en caso de asumirla.
La propuesta solo se hará efectiva si 75% de los tenedores de la serie de bonos de cada uno de los tres emisores -es decir, 75% de los bonistas de cada emisor- la aceptan y, además, cesan o evitan hacer reclamos judiciales por incumplimiento de obligaciones.
Al respecto, Casique apuntó que en una renegociación de deuda están implícitas otras condiciones, como disminuir el monto de capital y manejar plazos largos, dos circunstancias a las que el régimen de Nicolás Maduro no se refirió al anunciar la propuesta de interrupción.
Los bonos, señaló Casique, se rigen por la ley de Nueva York, donde opera el sistema financiero estadounidense.
“Cualquier acuerdo de reestructuración de la deuda o de financiamiento del gobierno carece de validez ante las cortes internacionales” si no concilia con las leyes neoyorquinas y las condiciones de la Oficina de Control de Bienes Extranjeros de Estados Unidos.
Es decir, que la propuesta de Venezuela no es definitiva y las condiciones podrían variar, puesto que no es el país quien debe establecerlas, sino entes internacionales de los que depende el proceso.
Casique dijo que, en la práctica, Venezuela está en suspensión de pagos desde 2017, cuando cumplió, por última vez, con las obligaciones de los bonos -por más de 1.121 millones de dólares- esperando acceder a nueva financiación y reestructurar los pagos de obligaciones que vencen en 2020.
“El ‘default’ de Venezuela está en el orden de los 22.000-23.000 millones de dólares”, dijo a Efe el experto, antes de apuntar que la deuda consolidada del país asciende a 175.000 millones de dólares, un monto que equivale al 178% del PIB venezolano, si se atiende a la cifra que reporta el FMI para este indicador en el país sudamericano: 62.921 millones de dólares.
Casique también estimó que una deuda con las características de la venezolana no se justifica, puesto que el país disfrutó de ingresos por el orden de los 630.000 millones de dólares gracias a los auges petroleros entre 2004-2008 y 2011-2014.
Oficialmente, Venezuela no se ha declarado en quiebra, pese a que por la razón que se esgrime dejó de honrar sus obligaciones.
Pero el país sí declaró estar en un proceso para renegociar la deuda, que inició en 2017.
En noviembre de ese año, las agencias Standard & Poors y Fitch declararon al país en suspensión de pagos o “default” parcial e incumplimiento restringido, respectivamente, luego de que los intereses de los bonos de PDVSA no fueran pagados.
“Obviamente, las sanciones han afectado a todos los venezolanos”, dijo Casique.
Pero las sanciones, aclaró, entorpecen el proceso de reestructuración de la deuda y el acceso a nuevos créditos, y no son responsables de que Venezuela esté -en la práctica- en suspensión de pagos.
“Venezuela viene atravesando por ciclos de contracción económica antes de las sanciones. Las sanciones empezaron en 2017, y Venezuela viene arrastrando caída del PIB desde 2013”, explicó.
Sin embargo, insistió, el país enfrentará complicaciones para reestructurar la deuda, puesto que los tenedores necesitarán una autorización especial de la OFAC para entrar a las negociaciones.
Desde 2017, cuando Estados Unidos arreció su política contra Maduro, esta oficina ha emitido una batería de sanciones que alcanzan a decenas de funcionarios y empresas venezolanas.
Así, los ciudadanos estadounidenses o empresas con intereses comerciales en ese país tienen prohibido hacer negocios con los sancionados, varios de ellos responsables del proceso de renegociación que Venezuela aspira llevar a buen término.
Este es el caso del ministro de Petróleo de Venezuela de Maduro, Tareck el Aissami, sobre el que pesan sanciones e incluso acusaciones estadounidenses por presunto narcotráfico.
Al presentar la propuesta, la vicepresidenta de Venezuela, Delcy Rodríguez, dijo que su país entendía que muchos de los tenedores de bonos necesitarán de una “licencia regulatoria”, y que haría todo lo posible por ayudar a los inversores a conseguirla.
Pero esta intermediación de Venezuela ante la OFAC parece complicada al despertar una evidente contradicción: serían los propios funcionarios y empresas sancionadas quienes solicitarían una licencia para que los inversionistas negocien con ellos.
Para Casique, la reestructuración de la deuda tiene un componente político que dificulta las negociaciones, aunque no las hace imposibles.
“Es un tema político”, aseguró. “Tiene que pasar por las cortes internacionales, por la OFAC, es un tema netamente político, pasa por los acuerdos y negociaciones a los que llegue el Gobierno central venezolano con el Gobierno de Estados Unidos”, dijo.
En ese sentido, señaló que Venezuela tendría que hacer algunas concesiones, como publicar las cifras macroeconómicas, que hace mucho no difunde.
“Si los acreedores aceptan la renegociación de la deuda, van a exigir, fundamentalmente, que el Banco Central publique las estadísticas”, una data que incluye el presupuesto de la nación.
“El último presupuesto de la nación que publicó el Gobierno fue el del año 2015, o sea que no conocemos el presupuesto de la nación, cualquier inversionista requiere un presupuesto, saber cómo está el país en el entorno macroeconómico para poder tomar una decisión de inversión”, dijo.
Fuente: El Nacional
El primer buque de Irán con gasolina debe llegar a El Palito el próximo lunes 28 de septiembre, según cálculos de MarineTraffic.com y Tankertrackers.com. Se trata del tanquero petrolero Forest, que navega por el Océano Atlántico. (magiklights.com)
“No sabemos con certeza si llegará allí o a otro puerto en Venezuela, pero está relativamente cerca de Caracas”, indicó Tankertrackers.com en su cuenta de Twitter.
Los otros dos buques de bandera iraní que acompañan al Forest son el Faxon, que salió desde Lavan el 13 de agosto y reportó posición hace siete horas ya en África occidental, y el Fortune, que partió el 28 de agosto de Khor Fakkan y reportó posición hace cuatro días cerca de Sudáfrica.
El buque petrolero Forest reportó la última posición en Sudáfrica. Eso ocurrió el 12 de septiembre, hace 10 días.
El barco partió de Bandar Abbas, en Irán, el 9 de agosto, navega a 12,6 nudos con dirección noroeste. Es un petrolero que fue construido en 2004 y navega bajo la bandera de Irán.
Su capacidad de carga es de 35.124 toneladas de peso muerto y su calado actual es de 10 metros. Su longitud total es de 176 metros y su ancho es de 31 metros.
Venezuela vive una crisis de combustible por eso ha tenido la necesidad de importar gasolina. Irán ha sido el abastecedor, a pesar de las sanciones de Estados Unidos.
En mayo pasado, Irán envió cinco buques con 1,5 millones de barriles de gasolina al gobierno de Nicolás Maduro en un claro desafío a las sanciones estadounidenses.
Fuente: El Nacional
El primer buque de Irán con gasolina debe llegar a El Palito el próximo lunes 28 de septiembre, según cálculos de MarineTraffic.com y Tankertrackers.com. Se trata del tanquero petrolero Forest, que navega por el Océano Atlántico. (magiklights.com)
“No sabemos con certeza si llegará allí o a otro puerto en Venezuela, pero está relativamente cerca de Caracas”, indicó Tankertrackers.com en su cuenta de Twitter.
Los otros dos buques de bandera iraní que acompañan al Forest son el Faxon, que salió desde Lavan el 13 de agosto y reportó posición hace siete horas ya en África occidental, y el Fortune, que partió el 28 de agosto de Khor Fakkan y reportó posición hace cuatro días cerca de Sudáfrica.
El buque petrolero Forest reportó la última posición en Sudáfrica. Eso ocurrió el 12 de septiembre, hace 10 días.
El barco partió de Bandar Abbas, en Irán, el 9 de agosto, navega a 12,6 nudos con dirección noroeste. Es un petrolero que fue construido en 2004 y navega bajo la bandera de Irán.
Su capacidad de carga es de 35.124 toneladas de peso muerto y su calado actual es de 10 metros. Su longitud total es de 176 metros y su ancho es de 31 metros.
Venezuela vive una crisis de combustible por eso ha tenido la necesidad de importar gasolina. Irán ha sido el abastecedor, a pesar de las sanciones de Estados Unidos.
En mayo pasado, Irán envió cinco buques con 1,5 millones de barriles de gasolina al gobierno de Nicolás Maduro en un claro desafío a las sanciones estadounidenses.
Fuente: El Nacional
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos incluyó este martes al dirigente político Bernabé Gutiérrez en su lista de sancionados. A Gutiérrez el Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) le otorgó la directiva de Acción Democrática.
La institución estadounidense también impuso la medida a Chaim Bucarán y Guillermo Luces, diputados a la Asamblea Nacional que solicitaron al TSJ que se les otorgara las directivas de los partidos Un Nuevo Tiempo y Voluntad Popular.
También fueron sancionados Miguel Ponente, nombrado por el máximo tribunal del país en la secretaría general de Primero Justicia, y Williams José Benavides Rondón, designado al frente de Tupamaros.
“Han actuado como parte de un esquema más amplio para manipular las elecciones parlamentarias que se llevarán a cabo en diciembre de 2020 al poner el control de los partidos de oposición venezolanos en manos de políticos afiliados con Nicolás Maduro, socavando cualquier desafío de oposición creíble a ese régimen”, dijo Steven Mnuchin, secretario del Tesoro.
Fuente: El Nacional
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos incluyó este martes al dirigente político Bernabé Gutiérrez en su lista de sancionados. A Gutiérrez el Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) le otorgó la directiva de Acción Democrática.
La institución estadounidense también impuso la medida a Chaim Bucarán y Guillermo Luces, diputados a la Asamblea Nacional que solicitaron al TSJ que se les otorgara las directivas de los partidos Un Nuevo Tiempo y Voluntad Popular.
También fueron sancionados Miguel Ponente, nombrado por el máximo tribunal del país en la secretaría general de Primero Justicia, y Williams José Benavides Rondón, designado al frente de Tupamaros.
“Han actuado como parte de un esquema más amplio para manipular las elecciones parlamentarias que se llevarán a cabo en diciembre de 2020 al poner el control de los partidos de oposición venezolanos en manos de políticos afiliados con Nicolás Maduro, socavando cualquier desafío de oposición creíble a ese régimen”, dijo Steven Mnuchin, secretario del Tesoro.
Fuente: El Nacional
En la refinería Cardón se está produciendo gasolina de 83 octanos, muy por debajo de los grados oficiales de 91 y 95 octanos del país, informó Argus Media.
La unidad de craqueo catalítico fluidizado de la refinería Cardón, en el Complejo Refinador Paraguaná, estado Falcón, comenzó de nuevo a funcionar, indicó Eudis Girot, director ejecutivo de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela. La planta es clave para la producción de gasolina.
La planta estaba parada desde el 27 de agosto por falta de nitrógeno y una falla en el reformador.
Girot indicó en su cuenta de Twitter que comenzó a operar produciendo 5.000 BLS, lo que indica que la producción diaria de la planta es de 794.900 litros.
Un gerente de Petróleos de Venezuela dijo a Argus que la producción de gasolina se elevaría a 40.000 BLS diarios hacia fines de esta semana. Tres dirigentes sindicales del Complejo Refinador Paraguaná, incluido un supervisor del equipo de reparaciones, confirmaron las cifras del director.
“La unidad de craqueo catalítico fluidizado (FCC por sus siglas en inglés) está operativa de nuevo, pero no estamos seguros de que no habrá más averías en los equipos, ya que los volúmenes aumentan gradualmente esta semana”, dijo el supervisor del equipo de reparación.
En el complejo también se está produciendo gasoil.
El reformador de nafta de Cardon aún está en reparación, pero Pdvsa espera reiniciar la unidad la próxima semana, dijo el gerente de la estatal.
Dos dirigentes sindicales de la refinería El Palito desestimaron las afirmaciones de Pdvsa de que la planta también estaba produciendo gasolina. La FCC, la unidad de destilación y las redes de tuberías asociadas con ambas unidades “siguen siendo muy inestables”, dijo uno de los dirigentes sindicales.
“Cuando los operadores intentan empujar más petróleo a través de estas unidades, estamos registrando vibraciones, fugas de gas y petróleo, incluyendo más derrames en el mar porque los intercambiadores de calor no se han reparado adecuadamente”, señalaron.
Fuente: El Nacional
En la refinería Cardón se está produciendo gasolina de 83 octanos, muy por debajo de los grados oficiales de 91 y 95 octanos del país, informó Argus Media.
La unidad de craqueo catalítico fluidizado de la refinería Cardón, en el Complejo Refinador Paraguaná, estado Falcón, comenzó de nuevo a funcionar, indicó Eudis Girot, director ejecutivo de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela. La planta es clave para la producción de gasolina.
La planta estaba parada desde el 27 de agosto por falta de nitrógeno y una falla en el reformador.
Girot indicó en su cuenta de Twitter que comenzó a operar produciendo 5.000 BLS, lo que indica que la producción diaria de la planta es de 794.900 litros.
Un gerente de Petróleos de Venezuela dijo a Argus que la producción de gasolina se elevaría a 40.000 BLS diarios hacia fines de esta semana. Tres dirigentes sindicales del Complejo Refinador Paraguaná, incluido un supervisor del equipo de reparaciones, confirmaron las cifras del director.
“La unidad de craqueo catalítico fluidizado (FCC por sus siglas en inglés) está operativa de nuevo, pero no estamos seguros de que no habrá más averías en los equipos, ya que los volúmenes aumentan gradualmente esta semana”, dijo el supervisor del equipo de reparación.
En el complejo también se está produciendo gasoil.
El reformador de nafta de Cardon aún está en reparación, pero Pdvsa espera reiniciar la unidad la próxima semana, dijo el gerente de la estatal.
Dos dirigentes sindicales de la refinería El Palito desestimaron las afirmaciones de Pdvsa de que la planta también estaba produciendo gasolina. La FCC, la unidad de destilación y las redes de tuberías asociadas con ambas unidades “siguen siendo muy inestables”, dijo uno de los dirigentes sindicales.
“Cuando los operadores intentan empujar más petróleo a través de estas unidades, estamos registrando vibraciones, fugas de gas y petróleo, incluyendo más derrames en el mar porque los intercambiadores de calor no se han reparado adecuadamente”, señalaron.
Fuente: El Nacional
